中国单公里造价最高的铁路在哪时速160公

这几天,小铁跟着沿江高速铁路从东向西,一路走来,在前面一篇文章中小铁介绍了汉宜高铁,不过进入宜昌以后小铁被难住了,按相关数据看,下一段就是宜万铁路了,但是小铁却有点被弄糊涂,且不说这段铁路的设计时速根本没有达到高铁标准,而且万州根本没有到宜昌的动车。想了半天最后才弄明白,真正的沿江通道只到万州前面一站利川站,直接从利川走渝利铁路到重庆,并没有从万州过。

弄明白了这些,我们现在可以看一下宜万铁路,全长.46公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆万州区,是进出川渝鄂西的东线通道,是中国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。其中,宜昌东至凉雾段公里为双线,设计时速为公里。凉雾至万州段89公里,设计时速为公里,凉雾到万州也就是没有跑动车的这段,严格上来讲这一段不算沿江高铁。

不过不管是宜昌到凉雾还是凉雾到万州。时速公里和时速公里都不能算是高铁,甚至连快速铁路都算不上。那么跟沿江通道的其它线路一样,这段路中有没有计划建设真正的高铁呢?

据重庆日报今年8月的一条消息显示:8月21日,记者从市交委获悉,重庆到武汉将建渝武高铁,重庆正在开展前期工作,预计年后开建。说明还是有准备建的。当然,目前对于这条线路的走向等其它信息小铁并不清楚,还是跟大伙一起去看看现有的宜万铁路吧。

宜万铁路虽然只有3百多公里,但从年全线开工到建成通车,却耗去了5万铁路建设者7年时间,年均进度仅50多公里,堪称中国修建时间最长的铁路。

除此之外,它还有以下之最:

它穿越“筑路禁区”,集“西南山区铁路艰险之大成”,是中国施工难度最大的山区铁路;

平均每公里造价多万元,两倍于青藏铁路,是中国单公里造价最高的铁路;

铁路全线共有隧道、桥梁余座,占线路总长74%,为世界之最。

小铁从网站获悉,宜万铁路目前有宜昌东、巴东、建始、恩施、利川、万州等6个客运车站,除了万州站,其他车站都有跑动车。

宜昌

宜昌市旅游资源丰富,大坝雄姿、三游古洞、白马仙踪、东山图画、桃花新村、儿童公园、滨江画廊、广场夜景、宜昌天然塔、镇江阁等景观遍布城区,白果树瀑布飞流直下,气势如虹,蔚为壮观;情人泉体态婀娜的钟乳石,连体成双,如情人相拥,昭君故里景色秀美,千年传说永不褪色。在宜昌,美景与江水的滋润,巴楚文化的浸染,让这座江边之城涌动着独具一格的迷人魅力。

巴东

巴东县是湖北省恩施土家族苗族自治州所辖的一个县,位于川鄂交界的与西陵峡深处,自古有“楚西厄塞,巴东为首”之说,有“川鄂咽喉,鄂西门户”之称。巴东县自然资源丰富,是湖北省优质柑桔产区之一,铁、煤炭等储量丰富。境内的风景独具特色,民俗风情古朴,有神奇而美丽的巴东神农溪,集三峡之幽,桂林之秀,张家界之奇于一体的格子河石林,飞瀑挂川的灵山圣景无源洞,铁厂荒森林公园,链子溪风景区等旅游景点。

建始

建始县境内自然资源丰富,矿产资源种类多样,是全国重点产煤县之一,森林覆盖率较高。境内自然风光秀丽,地形地貌独特,自然景观众多,有七大自然景区。朝阳观风景区,景阳峡风景区,石柱观风景区, 姜家坪风景区,照京坪风景区等。

恩施

恩施州以如诗如画的山水风光和光怪陆离的奇洞异穴的风景为主,集中在恩施、利川、咸丰三地,另外巴东、鹤峰还有一些分布。其中主要景点有恩施大峡谷、恩施土司城清江、腾龙洞、龙船水乡、鱼木寨、唐崖土司城、大水井宗祠、舍米湖摆手堂、梭步垭石林等。除此以外,土家族的吊脚楼、侗乡的风雨桥、七月的女儿会、耕耘时的薅草锣鼓、葬礼时跳的撒尔荷、吉庆时跳的摆手舞,都展示着绚丽多彩的恩施风情。

利川

利川历史悠久,景观众多,位于城东北6公里处的腾龙洞,是中国已知的最大的岩溶洞穴,被中外专家认定为世界特级溶洞之一;有目前世界上保存最完美的土家古寨鱼木寨,寨内有古墓群、古碑林、古栈道、古寨门、古习俗等文化特征,寨内有余户居民,大都是土家族,至今仍保留有完整的古代土家人生活、饮食、婚丧、建筑习俗,能歌善舞、热情好客;此外还有大水井景区、水杉王、苏马荡度假区、齐岳山等多处景点,风光优美,景色宜人。

万州

重庆市万州区地处三峡库区腹心,长江中上游结合部,因“万川毕汇、万商云集”而得名,是长江十大港口之一。远古时代,先民们在此创造了灿烂辉煌的“大溪文化”,孕育了众多名人杰才,名山大川吸引了李白、杜甫等众多文人墨客。太白岩风景区、青龙瀑布风景区、大垭口森林公园等都有着绝美的自然风光。



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