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巴东清太坪至建始花坪新跨峡谷公路方案调查报告（三）：
这是地理学与现代交通学必然结果，所谓人算不如天算，彰显野三关为核心打造湖北武陵山东部高山喀斯特风景区，对恩施沙地度假区命运影响巨大，给沙地直进直出死角，找到崖壁风景新路、西进东出，沙地与花坪、野三关“群山岛”崖线景区成片发展，是天赐沙地的幸福，是天赐花坪、清太坪、野三关的幸福，“天予不取，反受其咎”。
恩施市区海拔仅米，沙地乡是恩施市清江边上海拔过千米、可开发避暑度假、与野三关群山岛比为数不算多的崖线度假区，在恩施市最有含金量。已经宣布建设青云崖度假旅游景区，投资45亿，包括建绝壁酒店、绝壁空轨火车、度玻璃幕墙、神掌城堡等等（见原文链接）。
沙地与恩施市东西相望，沙地到恩施市要翻山，从东北往西南延伸的构造山与沟隔了好几条，恩施东高速公路出入口到青云度假区核心区楠木园距离或许有50公里，部分借助国道。青云崖与花坪东西对面相望，如果修一条路20多公里可达花坪，比去恩施短而平。未来楠木园经花坪到野三关火车站60多公里（其中高速公路10公里），一小时左右，比去恩施市火车站时间长不了太多，对主要东出客流而言，节约成本和时间效果巨大。
目前楠木园东去高速公路出口在红岩寺，红岩寺到野三关高速公路40多公里，先走及乡村道路要40多公里，合计80公里以上。未来楠木园经花坪到野三关，约60多公里，更快、更经济。形成往返不重复旅游线路，对提升青云崖景区犹如救命。
沙地地理上属于野三关为核心武陵山东部高山余脉，就像恩施大峡谷是利川为核心的齐岳山余脉一样。野三关为最高点的大清江崖线景区比大峡谷崖线景区品质高，云龙地缝品质，无法比花坪小峡、野三关支井河等岩溶嶂谷。把花清道路，延伸至沙地，恩施市-沙地-花坪-野三关新旅游观光线路，直线，与沪渝高速、清江游船形成三重环线，这是清江崖线交通，比腾龙洞、玉龙洞、大峡谷轻轨环线景观更美，效益更好。只有想不到，没有做不到。
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