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据报道，十八大以来的10年，我国加快了农村公路建设的步伐，农村公路里程从年底的.4万公里增加到年底的.6万公里，十年净增了90多万公里。据交通运输部介绍，10年来，我国累计新建改建农村公路约万公里，集中整治“畅返不畅”农村公路24万公里，实施农村公路危桥改造6.17万座，安全生命防护工程.3万公里；解决了个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车。放眼全国，具备条件的乡镇和建制村已经全部通硬化路、通客车、通邮路，农村地区“行路难”问题得到有效解决，一个“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络逐渐成形。交通运输部相关负责人表示，下一步将聚焦扩投资、稳就业、保畅通、重安全、优治理、强管养、提服务、促融合等方面，持续推动“四好农村路”高质量发展。笔者以为，公路通百业兴，交通方便了农民生活越来越幸福。
众所周知，改革开放以来，我国实行了一系列旨在促进城乡经济协调发展的改革举措和政策措施，如全面推行家庭联产承包经营责任制，实行农民土地承包权的长期稳定；调整优先发展重工业的工业化战略，支持农业和轻工业的发展；支持发展乡镇企业，促进农业剩余劳动力就地转移；逐步放开农产品流通和价格，培育农村商品市场；实施城镇化战略，积极发展小城镇等。然而，在我国经济社会面貌已经发生巨大变化，社会生产力和综合国力已经有了明显提高的情况下，城乡差距扩大的趋势仍在继续发展，城乡二元经济结构依然十分突出。把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，有利于改善人民群众出行条件、促进农村地区经济社会发展，可以为拉近城乡距离、统筹城乡协调发展，破解城乡二元结构提供重要保障。
公路通、百业兴，交通方便了农民生活越来越幸福。一条条农村公路承载着农民增收致富的希望。“去年村路通车后，大家出行更方便，还吸引了许多城里人前来旅游消费，我家超市的生意越来越红火。”位于武陵山区的湖北省建始县景阳镇的一位村民的感言可谓打动了很多人。事实上，许多乡村山青水美，但因交通不便发展滞后，随着农村公路不断修建，给这些地区的发展带来了强劲动力，为当地百姓带来幸福生活。十年来，农村公路管理养护组织保障、资金保障、考核保障、技术保障逐步完善，长效机制加快建立。截至年底，我国农村公路路面的铺装率、列养率、优良中等路率分别增至89.8％、99.5％和87.4％，农村公路基本实现“有路必养、养必到位”。二十大报告明确提出，统筹乡村基础设施和公共服务布局，建设宜居宜业和美乡村。在乡村基础设施和公共服务领域，农村公路无疑是重要组成部分，其规划建设不仅关乎亿万农民福祉，更会对全面推进乡村振兴产生积极而深远的作用，农民生活无疑将越来越幸福。
总之，民族要复兴，乡村必振兴。随着“三农”工作重心历史性转向全面推进乡村振兴，进一步推动城乡互促共融协同发展，“三农”改革发展取得历史性跨越，乡村变得更加宜居宜业，亿万农民从此踏上了全面建设社会主义现代化国家新征程，必将描绘出新时代下乡村振兴的壮美画卷。
