沪汉蓉高铁新开了一个小站
沪汉蓉高速铁路，是国家四纵四横高速铁路网中，沿江大通道的重要组成部分。起于上海虹桥站，终于成都东站，全长公里，是我国第2长的干线高铁。同时也是，四横里最重要的一条横线。
沪汉蓉高铁，在湖北境内有两段情况较为特殊，甚至在全线中都具有极为重要的意义。其中一段，便是汉宜高铁。汉宜高铁，是湖北第2条建成通车的高速铁路，也是湖北最忙碌的高铁。
武汉至宜昌之间，拥有荆州、潜江、天门、仙桃等众多人口大市。目前已经动车公交化发班，成为全国为数不多的盈利线路。
而另一端，就是宜万铁路，是整个沪汉蓉高铁中建设难度最高的一段。宜万铁路从年开工建设，年建成，历时11年。当时，是我国建设难度最高的铁路。由于当时技术条件所限，宜万铁路设计时速仅-km/h，是全线中等级最低的一段。
宜万铁路设有巴东、建始、恩施、利川等站，宜万铁路的开通对于恩施来说，带来了天翻地覆的变化。曾经的崇山峻岭阻隔，如今高铁通途，恩施的旅游成为湖北增长最快的地区。
而旅游对于恩施地区的脱贫，也起到至关重要的作用。沪汉蓉高铁，可以说再造了一个新恩施。
为更好的带动，恩施地区的旅游，在原有设站的基础上，又要增设一个高铁站了。在年国庆前夕已经正式开通运营，这就是宜万铁路高坪站，也是湖北最年轻的动车站。
高坪站位于恩施建始县高坪镇境内，于年8月正式获批，年6月正式开工。距离高坪镇2公里，巴东站26公里、建始站39公里。站房面积平米，站前广场约2.6万平方米，通站道路约1.4公里，总投资约4亿元。
为何会在一个镇上，新建设动车站
建始县是一个拥有版图面积.55平方公里，人口41万的国家级贫困县。高坪镇虽然是建始的一个大镇，人口也只有4万多人。新建的一个火车站，不说高额的投资，就是审批都是非常难的。
为何一个4万多人口的小镇，能在国家干线高铁上开口新建火车站呢？这与高坪的地理优势分不开。
高坪地处3县交界处，周边共有十多个交通不便的集镇。更重要的是，在高坪镇附近集中了恩施众多精华旅游景点。如石门河、野三峡、黄鹤峰林等众多4A景区。
这个位于小镇上的动车站开通之后，从武汉或重庆方向过来的游客将可以更加方便地欣赏到建始的奇山秀水，这对于建始县的旅游业定能起到极大的带动作用。
